Dziś chciałbym opowiedzieć o wyjątkowej realizacji, która stanowiła wyzwanie zarówno pod względem technicznym, jak i artystycznym. Mowa o zabezpieczeniu roweru Trek Madone SLR w ekskluzywnym kolorze "Chroma Interstellar", którego wartość lakieru przekracza 18 tysięcy złotych. W ramach tej realizacji postaram się opisać cały proces krok po kroku, by pokazać, dlaczego takie zlecenia wymagają ogromnej precyzji i doświadczenia.

 


  
 

  • Wtrącenie w lakierze 

Nawet tak wyjątkowy rower jak Trek Madone SLR w malowaniu "Chroma Interstellar" nie jest wolny od drobnych wad lakierniczych wynikających z seryjnej produkcji. W tym modelu znalazłem cztery niedoskonałości, jednak szczególną uwagę przykuło jedno – wtrącenie w lakierze w strategicznym punkcie, które zasługuje na dokładniejsze omówienie.

Wtrącenia w lakierze – skąd się biorą?
Tego typu niedoskonałości to zazwyczaj efekty drobinek kurzu, pyłków czy nawet małych owadów, które dostają się do powłoki podczas procesu malowania. W przypadku tradycyjnych lakierów takie wtrącenia można bez większego problemu usunąć poprzez polerowanie. Jednak w przypadku chromu sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana.

Specjalna struktura chromowanej powłoki sprawia, że nawet minimalna ingerencja mechaniczna, jak delikatne polerowanie, może prowadzić do utraty charakterystycznego efektu „lustra” lub, co gorsza, odsłonięcia podkładu.  Zdecydowałem się pozostawić defekt nietknięty, by uniknąć potencjalnego przetarcia.

*W takich sytuacjach zawsze informuję klienta o fabrycznych „wadach” lakieru i wspólnie ustalamy dalsze kroki albo polerując defekty albo zostawiając. 

 Poniżej znajduje się zdjęcie ukazujące miejsce wtrącenia, które zostało pokryte folią PPF.

 

  •  Dlaczego tworzę szablony od podstaw? 

W świecie rowerów i ochrony lakieru dokładność to podstawa. Choć w sieci można znaleźć mnóstwo gotowych szablonów do zabezpieczania ram rowerowych, zdecydowanie wolę tworzyć swoje własne – od podstaw, dla każdego projektu indywidualnie.
Dlaczego? Gotowe szablony mają jedną poważną wadę: zbyt duże odstępy między formatkami, co oznacza mniej precyzyjną ochronę i widoczne krawędzie folii, które mogą zaburzać estetykę wizualną. Wycinanie odbywa się przy użyciu plotera tnącego, co gwarantuje precyzję co do milimetra. 

Na zdjęciach poniżej możesz zobaczyć efekt mojej pracy – od stworzenia szablonu aż po oklejenie kokpitu w rowerze Trek Madone SLR.

 

PPF - z angielskiego Paint Protection Film - to specjalne folie przeznaczone do ochrony lakieru. Jest to folia wyłącznie na zamówienie i jej dostępność jest mocno ograniczona do użytku nieprofesjonalnego, a na rynku jest cała masa podróbek. Od ponad pięciu lat zabezpieczamy samochody folią PPF i widząc rezultaty, postanowiliśmy przenieść tę technologię do świata rowerów. Materiał, na jakim pracujemy to wyłącznie XPEL ULTIMATE czyli 100% izolacji przed czynnikami zewnętrznymi, które w nieodwracalny sposób uszkadzają wierzchnią warstwę lakieru w trakcie użytkowania. Są transparentne, wytrzymałe i mają zdolność do samoregeneracji.

 

Po zaprojektowaniu szablonów przyszedł czas, na zabezpieczenie roweru. Każdy element, musi być dokładnie chroniony, zwłaszcza w przypadku lakieru takiego jak w Trek Madone SLR – pięknego, ale wyjątkowo wrażliwego na uszkodzenia.

Najpierw dokładnie oczyszczam ramę i wszystkie powierzchnie. Potem powoli, krok po kroku, nakładam folię ochronną. Dzięki precyzyjnie zaprojektowanym szablonom, folia idealnie przylega do każdej krzywizny i krawędzi. Zero niedociągnięć – wszystko jest dopasowane co do milimetra.

Poniżej kilka zdjęćz relaizacji 



 Jako nieliczni w Polsce zabezpieczamy również korby - ramiona + elementy najbardziej narażone na szukodzenia. 

 Jeśli jesteś kolarzem wiesz dobrze, że klamki lubią często się obcierać, wystarczy oprzeć rower o mur lub zaliczyć szlifa na asfalcie. 

 
Praca była wymagająca, ale efekt przeszedł oczekiwania. Lakier chromowany jest teraz nie tylko piękny, ale i doskonale chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Nie ma dla mnie rzeczy niemożliwych. Jeśli masz rower, który potrzebuje wyjątkowej troski, albo projekt wymagający precyzji i doświadczenia – odezwij się. Zawsze znajdę rozwiązanie Poniżej efekt prac nad rowerem 





 

 

 

 

NAJCZĘSTSZE PYTANIA

  • Na co odporna jest folia

    Dzięki bezbarwnej folii uchronimy ramę lub amortyzator od głębokich rys od gałęzi oraz odprysków od kamieni. W 80% przypadkach folia bierze na siebie całkowite uderzenie i to ona ulega uszkodzeniu, a nie lakier na ramie.

  • Czy oklejajac rower stracę gwarancję?

    Nie. Folia bezbarwna i folia graficzna jest w każdej chwil możliwa do odklejenia i pozostawienia oryginalnego efektu ramy.

  • Problemy lakieru w trakcie zabezpieczenia roweru

    Projektując szablony pod dany model roweru, używamy papieru lub foli samoprzylepnej. Czasami zdarza się, że nowy rower jest w wadliwy sposób polakierowany, czego nie widać gołym okiem, po naklejeniu i odklejeniu foli czasami lakier zostaje na warstwie kleju. Nie bierzemy za to odpowiedzialności, kontaktujemy się z klientem i rozwiązujemy problem, malując dany element lub zgłaszając usterkę.

  • Czy mogę samemu nakleić folię?

    Nie oferujemy takiej usługi. Folie, którymi oklejamy ramy, wymagają szkoleń i jest to produkt tylko dla certyfikowanych aplikatorów.

  • Czy ta folia żółknie?

    Nie. Folia posiada gwarancje na żółknięcie do aż 5 lat!

  • Co to jest samoregeneracja folii?

    PPF ma właściwości samoregeneracji. Ten efekt działa automatycznie pod wpływem podwyższonej temperatury, dzięki czemu nawet większe rysy znikają bez śladu. W przypadku niskich temperatur na zewnątrz wystarczy ciepła woda lub lekkie podgrzanie np. suszarką w zarysowanym miejscu.